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      時(shí)間無(wú)痕，輕輕掠過(guò)。20個(gè)項(xiàng)目很短，出發(fā)時(shí)的行囊還背在肩上；20個(gè)項(xiàng)目很長(zhǎng)，足以讓一顆種子生根發(fā)芽。從成鐵西環(huán)線到南橫高速公路，20個(gè)項(xiàng)目、20段征程，南橫高速公路項(xiàng)目部經(jīng)理陳德用實(shí)際行動(dòng)與企業(yè)同舟共濟(jì)。

　　第一站：成鐵西環(huán)線項(xiàng)目

　　1994年初，像許多人工程人一樣，陳德帶著激情和夢(mèng)想加入成鐵西環(huán)線項(xiàng)目部，在測(cè)量員崗位上開(kāi)啟了逐夢(mèng)之路。

　　90年代的工程測(cè)量?jī)x器自動(dòng)化、智能化性能很低，幾乎所有的步驟需要手動(dòng)操作，大量數(shù)據(jù)也要依靠人為記錄、整理，這對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

　　初生牛犢不怕虎，陳德帶著一股川渝漢子與生俱來(lái)不怕吃苦的精神，從給老師傅扛儀器做起，白天走鐵軌線、爬高架橋，晚間下班吃飯時(shí)就纏著師傅詢問(wèn)儀器的使用、數(shù)據(jù)的計(jì)算等問(wèn)題，不論多晚，他自己回去后都要對(duì)著儀器操作一遍。

　　“那個(gè)年代，老師傅的要求都特別嚴(yán)格，但凡有一點(diǎn)差錯(cuò)，師傅真的會(huì)打手板。”經(jīng)過(guò)自身堅(jiān)持不懈的學(xué)習(xí)，加之老師傅的嚴(yán)格管教，陳德很快熟練掌握了測(cè)量?jī)x器的使用技巧，到青白江、廣元項(xiàng)目時(shí)，陳德已經(jīng)成為了同一批測(cè)量員中“膽子最大”、操作技能最強(qiáng)的人。

　　第五站：遂渝無(wú)砟軌道項(xiàng)目

　　2005年，陳德調(diào)入遂渝無(wú)砟軌道項(xiàng)目部擔(dān)任領(lǐng)工員。

　　轉(zhuǎn)崗領(lǐng)工員于陳德而言是新的開(kāi)始，建設(shè)遂渝鐵路對(duì)集團(tuán)公司來(lái)說(shuō)也是一段新的征程。作為我國(guó)首條無(wú)砟軌道試驗(yàn)段，遂渝鐵路軌道采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，是當(dāng)時(shí)世界領(lǐng)先的軌道技術(shù)。“當(dāng)時(shí)項(xiàng)目部的總工程師給我們講的都是一些很先進(jìn)的概念，技術(shù)把控非常嚴(yán)格，工藝工序也是全新的，不鋪道砟的鐵路之前誰(shuí)都沒(méi)見(jiàn)到過(guò)，加上我是測(cè)量員轉(zhuǎn)崗，那個(gè)時(shí)候怕出錯(cuò)，幾乎每日每夜蹲守施工現(xiàn)場(chǎng)，與其他領(lǐng)工員一起討論研究。”回憶起“奮戰(zhàn)往事”，陳德很是感慨。

　　2007年，遂渝鐵路無(wú)砟軌道試驗(yàn)段開(kāi)始綜合試驗(yàn)，這項(xiàng)技術(shù)上的突破，標(biāo)志著我國(guó)在無(wú)砟軌道領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從無(wú)到有的躍進(jìn)，也意味著集團(tuán)公司在無(wú)砟軌道鐵路線建設(shè)方面擁有了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，也見(jiàn)證了當(dāng)時(shí)身為領(lǐng)工員的陳德與企業(yè)共發(fā)展的蓬勃之勢(shì)。

　　第十站：廈深鐵路項(xiàng)目

　　2008年，陳德從西南轉(zhuǎn)戰(zhàn)華南，到廈深鐵路項(xiàng)目部擔(dān)任主任領(lǐng)工員，參與白馬河特大橋的建設(shè)。

　　白馬河特大橋全長(zhǎng)3.1千米，是全線的“咽喉”，橋型結(jié)構(gòu)新穎、跨度大、墩身高且結(jié)構(gòu)形式多，其中64米簡(jiǎn)支箱梁及5跨鋼構(gòu)連續(xù)梁跨度均位居國(guó)內(nèi)同類橋梁之首，施工難度特別高。

　　面對(duì)諸多業(yè)內(nèi)頂尖的施工技術(shù)和高超的理論水平，第一次參與橋梁建設(shè)的陳德感受到自身水平存在的差距。但是，他毫不畏懼、直面挑戰(zhàn)、主動(dòng)學(xué)習(xí)，繪圖紙、做方案，問(wèn)師傅、問(wèn)一線工人，參與白馬河特大橋建設(shè)的兩年間，陳德滿滿記錄了四大本筆記。翻開(kāi)他的工作日志，上面記錄著白馬河特大橋建設(shè)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴：橋梁樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度，各類技術(shù)交底，安全質(zhì)量隱患整改情況，施工組織的優(yōu)化……每一項(xiàng)都見(jiàn)證著他的成長(zhǎng)，定格了一個(gè)年輕人的“不服輸”，這也為他崗位生涯再次提升奠定了基礎(chǔ)。

　　第十五站：貴陽(yáng)北站土建項(xiàng)目

　　貴陽(yáng)北站作為全國(guó)19個(gè)主要綜合鐵路樞紐主客運(yùn)站之一，也是貴州省高鐵路網(wǎng)的“心臟”，工程體量大、工期要求緊。

　　2013年，剛擔(dān)任項(xiàng)目副經(jīng)理不久的陳德受命到貴陽(yáng)北站項(xiàng)目與同事們一起投入到緊張的保開(kāi)通任務(wù)中。在施工過(guò)程中，他提出了“人停機(jī)不停，組織優(yōu)勢(shì)資源各個(gè)擊破”的工作思路。在這一思路的引導(dǎo)下，項(xiàng)目部提前2個(gè)月完成任務(wù)目標(biāo)，集團(tuán)公司承建的貴陽(yáng)北站斬獲“中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)”。這段工作經(jīng)歷，也為他在其他建設(shè)項(xiàng)目促進(jìn)施工進(jìn)度、完成產(chǎn)值目標(biāo)方面提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒。

　　第二十站：南橫高速公路項(xiàng)目

　　2020年底，陳德受組織任命，負(fù)責(zé)廣西南橫高速公路項(xiàng)目建設(shè)。南橫高速公路一標(biāo)段全長(zhǎng)13.46公里，是集團(tuán)公司在廣西地區(qū)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，能否干好，意義重大。

　　為確保項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)，他深入研究施工方案，統(tǒng)籌進(jìn)度、安全、質(zhì)量、大商務(wù)管理，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在多個(gè)施工節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)超前履約，并于2021年完成產(chǎn)值突破10個(gè)億，當(dāng)年四季度產(chǎn)值突破4個(gè)億的任務(wù)目標(biāo)，充分展現(xiàn)了企業(yè)強(qiáng)勁的施工實(shí)力，得到了業(yè)主單位和地方政府的贊譽(yù)與肯定。憑借南橫高速公路項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造的優(yōu)良口碑，集團(tuán)公司在廣西實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量滾動(dòng)開(kāi)發(fā)，先后中標(biāo)多個(gè)建設(shè)項(xiàng)目。

　　抬眼回眸，企業(yè)發(fā)展歷程如一幅浩瀚的卷軸徐徐展開(kāi)，透著馥郁的墨香，沉浸著每一位八局人的智慧和辛勞。作為千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)工程人中的平凡一員，陳德珍惜和熱愛(ài)自己的事業(yè)，并與企業(yè)攜手并進(jìn)，共同成長(zhǎng)！“恰逢集團(tuán)公司成立20周年之際，也是我經(jīng)歷第20個(gè)項(xiàng)目，參加工作第30個(gè)年頭，從懵懂少年到成家立業(yè)，見(jiàn)證了企業(yè)從川渝走向全國(guó)、走向世界，我由衷感到開(kāi)心和自豪。”陳德說(shuō)道。