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　　“即使一個完全不懂建筑圖紙的人也能直觀感受施工效果，我們利用BIM模型可生產(chǎn)高清渲染圖、結(jié)構(gòu)圖、節(jié)點圖、做法層次圖等工藝節(jié)點細(xì)節(jié)圖的特點，制作3D動畫，讓一張平面圖紙瞬間立體展現(xiàn)在眼前，施工人員就可以360度無死角觀察到每個節(jié)點的細(xì)節(jié)，就像我們常常在科技電影中看到的立體‘全息投影’一樣。”近日，在集團公司重慶軌道交通27號線項目部組織開展的BIM技術(shù)交流總結(jié)會上，項目BIM負(fù)責(zé)人周楊介紹道。

　　BIM（Building Information Modeling，建筑信息模型）是以建筑工程項目的各項相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進行建筑模型的建立，具有可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖性五大特點，在提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本和縮短工期方面發(fā)揮重要作用。重慶軌道交通27號線服務(wù)城市中心區(qū)、西永及茶園組團中心，支撐沿線沙坪壩、大坪、南坪、茶園、大學(xué)城等商圈及人口聚集地區(qū)發(fā)展，串聯(lián)沙坪壩站、重慶站、重慶東站等重要門戶樞紐，實現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，提升軌道交通效率。由集團公司承建的重慶軌道交通27號線土建工程05標(biāo)段總長6666.6米，包含1站2區(qū)間。其中，磁沙區(qū)間為礦山法施工，沙坪壩站為雙層初支拱蓋法施工，沙石區(qū)間采用復(fù)合式TBM施工，項目施工均在都市核心區(qū)范圍，安全風(fēng)險高，施工難度極大。自開工以來，項目部積極推動BIM技術(shù)在實際施工中的應(yīng)用，小到臨建布設(shè)，大到方案變更，以BIM技術(shù)為施工現(xiàn)場解決難題，提高施工質(zhì)量和經(jīng)濟效益，推動建筑行業(yè)的數(shù)字化智慧轉(zhuǎn)型。

　　“以磁沙區(qū)間懸臂掘進機轉(zhuǎn)向施工模擬、磁沙區(qū)間懸臂掘進機施工組織設(shè)計為例，由于項目施工通道較長而懸臂掘進機運行速度較慢，機械行進錯車每日都會造成較大時間浪費，我們通過BIM技術(shù)建模分析與施工應(yīng)用，成功節(jié)約工期21.8天。”青年BIM技術(shù)攻堅小組負(fù)責(zé)人龔金輝介紹道。項目部BIM團隊利用Geogebra(一款動態(tài)數(shù)學(xué)軟件）對懸臂掘進機及磁沙區(qū)間施工通道進車站條頂段進行數(shù)學(xué)建模，確定懸臂掘進機最經(jīng)濟高效的開挖路線，建立Revit（實現(xiàn)BIM技術(shù)的系列軟件）模型，并根據(jù)模擬結(jié)果編制施工方案，再使用3DMax制作動畫視頻，現(xiàn)場交底并實施，在保障隧道施工安全的同時提升了施工效率，降低了施工成本。

　　“BIM技術(shù)的運用，相當(dāng)于就是對施工作業(yè)各項工序進行‘預(yù)演’和‘彩排’，提前發(fā)現(xiàn)在實際作業(yè)中存在的問題，通過優(yōu)化技術(shù)方案將問題扼殺在萌芽狀態(tài)。”項目部總工程師李猛說道。為確保項目建設(shè)安全有序和工程質(zhì)量，施工過程中，項目部不斷強化BIM技術(shù)水平，充分采用磁沙區(qū)間防水視頻交底、傾斜攝影協(xié)助沙坪壩站附屬方案落地、沙坪壩站風(fēng)井臨建布設(shè)、點云掃描隧道等應(yīng)用，提前采集施工點云數(shù)據(jù)集（通過三維激光掃描儀得到的施工對象表面的點數(shù)據(jù)集合），并與測量數(shù)據(jù)進行對比復(fù)核，建立點云模型，就可以提前發(fā)現(xiàn)施工過程中可能出現(xiàn)的問題。如項目部利用隧道點云模型，直觀地反映隧道初支平整度及隧道超欠挖控制等情況，及時針對性改進施工技術(shù)及方法，有效提升施工質(zhì)量，保障施工安全，取得了非常明顯的經(jīng)濟效益和顯著的科研成果。

　　目前，集團公司重慶軌道交通27號線項目部按照既定計劃施工順利，工期、質(zhì)量、安全均處于可控狀態(tài)。項目部BIM技術(shù)團隊不斷創(chuàng)新應(yīng)用BIM技術(shù)，使項目施工建設(shè)過程實現(xiàn)管理標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、過程化、精細(xì)化，做到節(jié)約成本，降低污染，提高效率，積極助力重慶軌道交通27號線高效優(yōu)質(zhì)安全建設(shè)。