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　　7月15日，隨著最后一聲炮響，由一公司承建的中老鐵路素瑯村隧道順利貫通。至此，一公司磨萬三分部負責施工的四座隧道（其余三座分別為蓬山隧道、相嫩一號隧道、鑾山隧道）全部貫通。

　　自今年復工復產以來，面對嚴峻復雜的國際疫情形勢，一公司磨萬三分部積極作為，嚴格落實老中公司防疫“四項制度”和“兩大紀律”，牢固樹立“強隔離、零感染、兩不誤”的理念，扎實開展“抗疫情、保增長，大干100天”專項勞動競賽，采取“大封閉、網格化、同防控”的工作舉措，加強組織領導，嚴防死守，確?！傲愀腥尽刹徽`”的疫情防控和施工生產目標。同時，分部精心組織，合理規劃工期，不斷創新施工工藝，成立技術攻關小組，優化調整施工技術方案，掘進過程中加強監控量測，認真做好超前地質預報，及時調整開挖工法及支護參數，在設計基礎上視圍巖情況加強初期支護，嚴格控制安全步距，以保證隧道施工的安全、質量和進度。

　　據了解，該隧道由一公司磨萬三分部負責施工，位于老撾瑯勃拉邦省相嫩縣，全長246米，屬于淺埋隧道，隧道最大埋深約47米，洞口最淺埋深僅1米。隧區構造屬剝蝕中低山地貌，地形起伏較大，線路附近地面相對高差達60米；坡面植被發育多被第四系全新統坡殘積層覆蓋，基巖出露差，順層偏壓。全隧圍巖為Ⅴ級圍巖，且巖層主要為松軟土和碳質板巖，碳質板巖炭質含量高，自穩性差，遇水即變成泥狀，施工過程中多次遇到掌子面溜塌和軟巖大變形等隧道難題，施工難度較大。